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        2008年1月19日，京九線出現(xiàn)脫軌事故，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析造成此次事故的直接原因是帶柄道岔表示器下部穿釘螺絲斷開脫出，道岔尖軌失去控制，致使推進(jìn)運(yùn)行的車輛在經(jīng)過道岔時(shí)，尖軌動(dòng)作，道岔四開，造成車輛脫軌。此事故的發(fā)生反映出了在行車設(shè)備日常檢修、調(diào)車作業(yè)、巡檢作業(yè)、基本作業(yè)制度的執(zhí)行、發(fā)生事故后的事故報(bào)告、設(shè)備巡檢以及作業(yè)人員如實(shí)反映作業(yè)情況等方面存在一些嚴(yán)重問題。
        如果避免鐵路安全事故的發(fā)生對(duì)于管理者是一個(gè)難題，如何通過有效的技術(shù)手段科學(xué)的將巡檢作業(yè)管起來，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)安全隱患的及時(shí)排除，就顯得尤為重要了。
        南寧鐵路局于2012年8月引進(jìn)金萬碼巡檢設(shè)備應(yīng)用于鐵路沿線的設(shè)施、通訊線路的巡查，從而規(guī)范了對(duì)鐵路路基、路軌、道岔、信號(hào)燈、鐵路橋梁等基本路況的巡查。讓巡線員、檢修員定期巡檢，減少了崗位工作人員玩忽職守、思想麻痹、存在僥幸心里的情況。
        鐵路線路巡檢系統(tǒng)是對(duì)鐵路線路巡檢實(shí)行量化、動(dòng)態(tài)管理的現(xiàn)代化手段，是促進(jìn)鐵路線路維護(hù)部門實(shí)行科學(xué)化管理的重要步驟。巡檢系統(tǒng)軟件以維護(hù)部門日常管理為主線，實(shí)現(xiàn)維護(hù)部門日常管理工作的計(jì)算機(jī)管理，加強(qiáng)維護(hù)部門管理的科學(xué)化、制度化，提高維護(hù)部門整體管理水平，對(duì)維護(hù)部門日常維護(hù)工作的各種數(shù)據(jù)集中處理，并根據(jù)巡檢數(shù)據(jù)對(duì)維護(hù)工作的完成情況進(jìn)行考核等。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)鐵路線路巡檢工作的全程監(jiān)控和考核，加強(qiáng)對(duì)維護(hù)工作的信息化管理，提高維護(hù)工作的維護(hù)效率，強(qiáng)化維護(hù)人員的職責(zé)，從而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道線路存在的問題及隱患，進(jìn)一步防止和杜絕重大鐵路線路事故的發(fā)生，保證整個(gè)鐵路的安全穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。